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　　消失模鑄造又稱負壓實型鑄造，是將泡沫成型機塑料制成的模型埋入無粘結(jié)劑的干砂中造型，采用微震加負壓緊實，在沒有芯子甚至沒有冒口的情況下澆入液態(tài)金屬，在澆鑄和凝固過程中繼續(xù)保持一定的負壓使泡沫塑料氣化繼而被金屬取代形成鑄件的一種新型鑄造方法。

　　使用泡沫塑料制造金屬零件的方法最先由美國人H.F.Shroger于1958年4月15日取得專利(美國專利號：2830343)，當(dāng)時泡沫模型還是采用泡沫板材加工的，用含粘結(jié)劑的型砂造型。1962年美國人M.C.flemings用干砂和泡沫模生產(chǎn)鑄件。80年代初這種方法開始應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。

　　1982年福特汽車公司在Essex工廠建成了一條年產(chǎn)2.5萬只鋁合金進氣歧管生產(chǎn)線，并試驗獲得成功。緊接著于1984年耗資1100萬美元建立了占地19萬㎡、生產(chǎn)能力180型/h、年產(chǎn)100萬只鋁合金進氣歧管的高度自動化生產(chǎn)線，揭開了消失模技術(shù)在先進工業(yè)國飛速發(fā)展的序幕。

　　1990年通用汽車公司在Saturn建成年產(chǎn)鑄件5.5萬t(24萬輛轎車)10萬㎡的鑄造廠，其中有三條全自動的消失模生產(chǎn)線，生產(chǎn)鋁合金四缸缸體、缸蓋和珠光體球鐵曲軸及兩種型號的傳動差動殼體。 1991年，意大利菲亞特公司在都靈建成當(dāng)時國內(nèi)規(guī)模最大的消失模車間(4400㎡)，年產(chǎn)鑄鐵件5000～15000t，60～120型/h，自動化程度非常高，全車間僅22名生產(chǎn)人員。

　　鑒于Essex工廠、Saturn和都靈工廠的巨大成功，鑄造界對消失模技術(shù)產(chǎn)生了濃厚興趣。在北美、西歐和日本等先進的工業(yè)國家，鑄造界的企業(yè)家們以極大的熱情投入消失模技術(shù)的開發(fā)研究，并取得了前所未有的進展。

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